Ik kreeg de "custom microbe" te pakken in nov.1988 toen ik langs het atelier van Joris Vergauwe passeerde.
Nu van het één kwam het ander, en ik was vertrokken... Ik kocht kort daarna een Volvo Amazone van '64 waar ik erg extreem begon aan te veranderen.
Ik begon ook al naar meetings te gaan, en sloot mij aan bij de " Streetcruisers" waar ik veel mensen leerde kennen die de zelfde hobby hadden.
En zo kwam ik Danny Camerlick tegen in Gent, hij had er een Café nl " de Cadillac" en daar hing een Cadillac aan de muur in super conditie. Na wat onderhandelen kon ik de Cadillac kopen.
Omdat de verbouwingen aan mijn Volvo een beetje langer duurden dan gedacht, besloot ik een hot-rod aan te schaffen om mee naar de meetings te gaan. Het was toch altijd leuker om met een auto naar een treffen te gaan, niet waar?
Maar ja in zo'n hot rod heb je weinig plaats en is het toch jammer om met deze veel te rijden qua schade die je oploopt al rijdend.
Dus besloot ik hem op een trailer te vervoeren naar de meetings, maar ja dan heb je wel een trekker nodig.
Eigenlijk was ik toen erg bezeten van al dat custom-gedoe, ik wilde alles weten en zoveel mogelijk auto's hebben
Daardoor was ik dag en nacht bezig met auto's te verbouwen en in de weekends kon je mij vinden op een meeting. Ook mijn verlof bracht ik door in de States enz.
Dat heeft zo'n 13 jaar geduurd,
Daar de meetings kleiner werden, de benzine duurder en de sfeer niet meer was zoals vroeger, besloot ik alles te verkopen en uit de customwereld te stappen.
Drie maand later was alles verkocht, met het geld kocht ik een splinternieuwe Mercedes cabrio, maar ik kon het niet laten om deze ook te verbouwen.
Nu ben ik enkel passief bezig met customs en actief met oldtimers en tuning.
Bernard D.M.
Dan maar vlug een Chevy pick-up ervoor gezet die ik ook een schildering bezorgde
